Redacción | Comarca
Meyer, que se interesaba por la posición de las instituciones europeas en relación con las inversiones previstas en la línea ferrea Algeciras-Bobadilla, ha obtenido igualmente del citado comisario el compromiso de que “en el marco de los planes para los corredores, se determinarán las prioridades y acciones específicas para la activación de los mismos. Esta conexión se incluye reiteradamente en la lista preliminar de proyectos receptores de ayudas de la Unión que figura en el anexo I del Reglamento sobre el Mecanismo Conectar Europa”
Para el representante de IU esta posición de la Comisión Europea contrasta con el trato inversor discriminatorio dado por el gobierno de Mariano Rajoy a este royecto de infraestructura ferroviaria, respecto a otras zonas del estado. “El Gobierno ha emprendido inversiones mucho más costosas que forman parte de la misma red y las ha realizado en zonas con una fuerte presencia de infraestructuras. La conexión del puerto de Algeciras y su zona industrial, debido a su situación estratégica, podría suponer un motor económico que generase un incremento del empleo para toda la provincia de Cádiz, una de las más deprimidas e impactadas por el desempleo de toda la Unión Europea” sistenía Meyer.
De igual menera ponía el acento en el hecho de que “todos los actores sociales de la Bahía de Algeciras han reclamado al Gobierno central la licitación de las obras y la finalización de la conexión ferroviaria. Sin embargo, el Gobierno responde con la movilización de 200 millones para obras del Corredor Mediterráneo autorizados por ADIF de los cuales ninguno irá dirigido al tramo Madrid-Algeciras (más del 50 % del recorrido). En los presupuestos generales del estado tan solo se han destinado 50 millones de euros al tramo Algeciras-Bobadilla”.
“No es de recibo que el gobierno central desprecie los intereses del Campo de Gibraltar, mientras la propia Unión Europea reonoce sus potencialidades y su necesidades”, concluía el eurodiputado de Izquierda Unida.