Redacción | Los Barrios
Tras mantener una reunión que se prolongó durante dos horas, explicaron que dentro de la red logística diseñada por la Junta de Andalucía, la provincia gaditana es la pieza más importante por albergar dos puertos de interés general -Bahía de Cádiz y Bahía de Algeciras- y por situarse entre dos mares y dos continentes, en la ruta marítima de desviación cero, que conecta los cinco continentes a través del Estrecho de Malaca, en Canal de Suez, el Estrecho de Gibraltar y el Canal de Panamá.
Por el Estrecho de Gibraltar pasan unos 100.000 buques al año. Ello unido a la complementariedad con los otros cinco puertos andaluces de interés general y a la adecuada inserción de Andalucía en el diseño de las redes de transporte planificadas por la Unión Europea brinda a Andalucía la oportunidad de convertirse en la gran plataforma logística del Sur de Europa, principalmente para el aprovisionamiento de los mercados centrales de Europa desde los centros de producción de Asia, pero también por los tráficos con África y América.
Cortés y Martínez coinciden en la necesidad de coordinar las iniciativas locales, autonómicas y estatales, incrementar la colaboración interadministrativa y aprovechar al máximo las inversiones públicas para crear actividad económica y empleo. De ahí el inicio de conversaciones para que los planes de expansión de Zona Franca de Cádiz en el Campo de Gibraltar utilicen las infraestructuras ya ejecutadas por la Junta de Andalucía y la Autoridad Portuaria en el Área Logística Bahía de Algeciras, donde se han invertido ya 86 millones de euros y existen dos sectores (El Fresno y San Roque) con suelo urbanizado, disponible para la instalación de empresas y donde han ubicado sus oficinas las principales compañías navieras y consignatarias que trabajan en el puerto.
La ZAL cuenta además con conexiones directas con las autovías A-7 y A-381, que la comunican a su vez con el puerto y los aeropuertos de Jerez y Gibraltar, y con el ferrocarril Algeciras-Bobadilla, tramo troncal de los corredores transeuropeos Mediterráneo y Atlántico. Precisamente sobre este asunto, Cortés pidió a Martínez que el Ayuntamiento de Cádiz se adhiera al Acuerdo de Antequera por la ejecución de los corredores ferroviarios, fruto del consenso con la sociedad y que ya ha sido refrendado por 27 entidades, entre ellos el Parlamento andaluz y el Ayuntamiento de Algeciras por unanimidad de todos los grupos políticos. Para la provincia, el acuerdo exige la ejecución de las obras en Algeciras-Bobadilla, tramo que sufre “las mayores deficiencias” de todo el Corredor Atlántico, la terminación de la línea Cádiz-Sevilla y la conexión de la misma a las instalaciones portuarias de Bahía de Cádiz.
La consejera se reafirmó, además, en su compromiso de colaborar con el resto de administraciones públicas para localizar y poner a disposición de los operadores suelo logístico en la Bahía de Cádiz, en sinergia con el puerto y con conexión ferroviaria.
Cortés recordó que siendo la provincia de Cádiz la “pieza angular” sobre la que pivota el conjunto de la Red Logística de Andalucía, Cádiz necesita del resto de Andalucía para ser competitiva, y viceversa.
Martínez subrayó que como presidenta del Consorcio de la Zona Franca no tiene carácter ejecutivo, pero sí asegura que hará “todo lo posible” cuando se les presente, ya que apoyará “todo lo que sea bueno para la provincia y para ese proyecto que está coincidiendo de la estrategia logística nacional y la andaluza”, donde la provincia de Cádiz tiene “carácter internacional por su situación geoestratégica”.
